Od lutego krajowy rynek MIBK zmienił swój wczesny, ostry wzorzec wzrostowy. Dzięki ciągłej dostawie towarów importowanych napięcie podażowe zostało złagodzone, a rynek się odwrócił. Na dzień 23 marca główny zakres negocjacji na rynku wynosił 16300-16800 juanów/tonę. Według danych monitorujących ze społeczności handlowej, średnia krajowa cena 6 lutego wynosiła 21000 juanów/tonę, co stanowi rekord w tym roku. Na dzień 23 marca spadła do 16466 juanów/tonę, co oznacza spadek o 4600 juanów/tonę, czyli 21,6%.

Schemat dostaw uległ zmianie, a wolumen importu został uzupełniony w wystarczającym stopniu. Od czasu zamknięcia zakładu MIBK o wydajności 50 000 ton/rok w Zhenjiang, Li Changrong, 25 grudnia 2022 r., krajowy schemat dostaw MIBK znacznie się zmienił w 2023 r. Oczekiwana produkcja w pierwszym kwartale wynosi 290 000 ton, co oznacza spadek o 28% w ujęciu rok do roku, a strata krajowa jest znacząca. Jednak tempo uzupełniania importowanych towarów przyspieszyło. Wiadomo, że import Chin z Korei Południowej wzrósł o 125% w styczniu, a całkowita wielkość importu w lutym wyniosła 5460 ton, co oznacza wzrost o 123% w ujęciu rok do roku. Na gwałtowny wzrost w ostatnich dwóch miesiącach 2022 r. wpłynęła głównie oczekiwana ograniczona podaż krajowa, która utrzymywała się do początku lutego, a ceny rynkowe wzrosły do ​​21 000 juanów/tonę od 6 lutego. Jednak wraz ze stopniowym wzrostem podaży towarów importowanych w styczniu i niewielkim uzupełnieniem po produkcji urządzeń takich jak Ningbo Juhua i Zhangjiagang Kailing, rynek kontynuował spadek w połowie lutego.
Słaby popyt ograniczył wsparcie dla zaopatrzenia w surowce, ograniczony popyt downstream na MIBK, powolny przemysł produkcji terminali, ograniczoną akceptację drogiego MIBK, stopniowy spadek cen transakcyjnych i wysoką presję wysyłkową na handlowców, co utrudnia poprawę oczekiwań. Rzeczywiste zamówienia na rynku nadal spadają, a większość transakcji to tylko małe zamówienia, które należy śledzić.

Krótkoterminowy popyt jest trudny do znacznej poprawy, wsparcie acetonu po stronie kosztów również zostało złagodzone, a podaż towarów importowanych nadal rośnie. W krótkim okresie krajowy rynek MIBK będzie nadal spadał, oczekuje się, że spadnie poniżej 16000 juanów/tonę, ze skumulowanym spadkiem o ponad 5000 juanów/tonę. Jednak pod presją wysokich cen zapasów i strat w transporcie dla niektórych handlowców na wczesnym etapie, notowania rynkowe są nierówne. Oczekuje się, że rynek wschodnich Chin będzie omawiał 16100-16800 juanów/tonę w niedalekiej przyszłości, koncentrując się na zmianach po stronie popytu.